ソロで生きる

朝日連峰 障子ヶ岳 ～ ２０１０年１０月１８日

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山名　　　　　 障子ヶ岳(1,481.5m) 天狗角力取山(1,376m)
山行期間　　 ２０１０年１０月１８日（月）
山行形態　　 一般登山
山域　　　　　 朝日連峰
地形図　　　　大井沢
天候　　　　　 晴れ
参加者　　　　単独
行程　　　　　 障子口7:46～出谷向沢7:53～大クビト9:07～紫ナデ9:34～障子ヶ岳10:23-10:53～粟畑11:32～天狗角力取山11:49～
　　　　　　　　 粟畑12:02～猟師の水場12:57～（休憩30分）～バカ平14:30頃～天狗口14:42～南股沢出合14:46～障子口15:21
行動時間　　 ７時間３５分
移動距離　　 約18km
累積標高差　約+1,550m －1,550m
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昨年朝日連峰の障子ヶ岳に初めて登ったのは１０月１７日だった。その時は大井沢から入り右回りに周回したのだが、次回は左回りに周回しようと思った。午前中の逆光でない障子ヶ岳を見ながら登りたいと思ったからだ。１０月は諸行事も多くてなかなか天気に合わせた日程が取れないのだが、幸い天気の良さそうな１８日に代休を当てることができたので１年ぶりの障子ヶ岳に向かうことにした。午前６時前に自宅を出発、高速に乗り月山ＩＣを目指す。晴れていることもあり気温は低く道路の温度計では７度だった。

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このキノコは？

２７日は午後からの出勤だったので朝寝坊。
とはいえ何もしないのももったいないので近場の山をうろつく。
キノコでもとは思うが、今年からキノコに手を出し始めた素人ゆえ単独では見当が付かない。
あてもなく歩いたが食べられそうなキノコを少々採取した。
キノコは生育場所や成長過程によって見た目がかなり異なる。
キノコ図鑑なんてのを見ても容易には判断できない。
それでも本とネットで採ってきたキノコを判別しようと悩んでみた。

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セルフレスキュー講習会 ～ ２０１０年１０月２３日・２４日

１０月２３日と２４日はセルフレスキュー講習会に参加してきた。今回は特に沢でのセルフレスキューを想定した内容。沢登りの好きな自分にとっては願ってもない講習会なので期待して参加した。実技訓練を中心とした非常に内容の濃い講習会であったが、ロープワークの基本的なことも身に付いていない自分は戸惑いまごついてばかりだった。２日間の講習で得られた最大のことはといえば、自分は何もわかっていないということがわかったということだろうか。頭で知っていることと、実際に使いこなせるということは天と地ほどの違いがある。現場ではそれが生死を分けることにもなるだろう。自分が何も知らないということを再確認できたのが最大の収穫といってもいい。講習会の内容は以下のとおり。

２３日
机上レクチャー
ロープの扱い
支点の選択と構築
沢搬送のロープワーク

２４日
ヒューマンチェーン梱包法
搬送シミュレーション

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神業!?

ユルギス・カイリスはリトアニア出身のエアロバティックパイロット。
１７日は数年ぶりに彼の神業ともいえる飛行を見ることが出来た。
ユルギスホイールにユルギスコブラ、そして超低空でのナイフエッジなど、鳥肌の立つような超絶技巧の飛行だった。
飛行機が地上数ｍを斜めになったまま「ゆっくり」飛ぶなどということは実際見た者でないとなかなか信じがたい。
しかしそれを彼はあっさりとやってのける（ように見える）。
その他にも大技の数々に、口を開けたまま空を見上げるばかり。
日本のアクロバット飛行の第一人者である室屋義秀パイロットも負けじと頑張っていた。

ユルギス・カイリスＨＰ←彼のＨＰにあるVideo galleryでその飛行の一端に触れることができる。
サイドスリップでの地上すれすれの飛行は左上の動画の３分５秒からだ。

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山の恵み

山登りの下山中にちょっとお土産が欲しくなった。
キノコは無いかいなと登山道の上のブナ林を少し探してみる。
倒木にブナハリタケの白い姿を見たので近寄ったら既に採られた後。
でも倒木の先の方に何やらキノコの姿が見える。
よく見たらナメコじゃないか！
キノコ採りを覚え始めたばかりの私だが、さすがにナメコはナメコとわかる。
ナメコの人生初ゲットだ。
大事にそっと時間をかけて採取。

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遊覧飛行

１７日はふくしまスカイパークのイベントへ。
このイベントには２年に１回くらい来るのだが、いつもヘリコプターの遊覧飛行をやっている。
もちろん有料だが思い切って息子と２人で乗ることにした。
息子は空を飛ぶのは初体験。
私もヘリコプターは初めて。
コクピットの前の席に座らせたが平気なようだった。
ほんの５分くらいであっという間の遊覧飛行。

蔵王横川支流鉛沢 ～ ２０１０年１０月２日

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山域山名　　 蔵王連峰・不忘山（１，７０５．３ｍ）
山行期間　　 ２０１０年１０月２日（土）
山行形態　　 沢登り
地形図　　　　不忘山
天候　　　　　 晴れ
参加者　　　　３人（Ｌ：ナマステさん、Ｆさん、トラ山）
行程　　　　　 白石6:00＝鉛沢橋7:00～不忘の碑12:52～不忘山山頂13:14～硯石登山口15:00
行動時間　　 ８時間
移動距離　　 約７．０km
累積標高差　 約＋1,000ｍ　－1,000ｍ
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ナマステさんからお誘いがあり、不忘山の鉛沢へ沢登りに行った。不忘山そして屏風山へと突き上げる沢には水流がほとんど無い沢が多いと日本登山大系にもあったが、この鉛沢もそんな沢の一つだった。県道から不忘山林道に入って少し走ると鉛沢橋がありここが入渓点となる。横川の支流の沢は多いが、鉛沢の流れは小さく、ヤブも被っている様子。水流があったのは登り始めてから少しの間だけで、すぐ地中に潜り伏流水となっていた。

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食べられるのか？

１０日はお袋の実家の裏山に行ってキノコが生えていないか探してみた。
裏山といってもホントにすぐ裏なので、徒歩０分でキノコフィールド。
お袋は赤キノコを探すというが、どれが赤キノコなのかよく分からない。
しかし、あれこれキノコを見ているとこれが赤キノコらしいと区別が付くようになる。
そうなればもう間違えはしない。
１時間ほどでそこそこ採ることができた。
この赤キノコはサクラシメジというらしいが、この辺りでは赤キノコと呼んでいる。
煮物にしたり豚汁に入れて食べたが、まあまあの味でした。

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北アルプス槍ヶ岳を北鎌尾根から（後編） ～ ２０１０年９月８日～１２日

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山域山名　　 北アルプス・槍ヶ岳（３，１８０ｍ）北鎌尾根
山行期間　　 ２０１０年９月８日（水）～１２日（日）
山行形態　　 一般登山（バリエーションルート）

地形図　　　　槍ヶ岳・穂高岳
天候　　　　　 ９日～１１日晴れ　１２日雨のち曇り
参加者　　　　３名（Ｌ：和○さん、八○さん、トラ山）

行程　　　　　 ８日・９日　白石19:45＝福島20:55＝新井ＰＡ＝沢渡7:57-8:30＝上高地・バスターミナル8:54-9:06～
　　　　　　　　 明神9:54～徳沢園10:39-10:47～横尾山荘11:39-12:15～一ノ俣12:59-13:05～槍沢ロッヂ13:38小屋泊

　　　　　　　　 １０日　槍沢ロッヂ6:03～ババ平6:39～槍沢大曲り7:08-7:13～水俣乗越8:13-8:18～北鎌沢出合10:19-10:25～
　　　　　　　　 北鎌沢右俣出合10:41-11:07～北鎌のコル付近稜線13:15-13:26～天狗の腰掛15:04～テン場15:29

　　　　　　　　 １１日　テン場6:22～独標稜線8:39-8:48～北鎌平13:55-14:03～槍ヶ岳15:34-15:51～
　　　　　　　　 槍ヶ岳山荘手前の分岐16:23～殺生ヒュッテ16:42小屋泊

　　　　　　　　 １２日　殺生ヒュッテ6:16～槍沢大曲り7:30-7:36～ババ平7:52～槍沢ロッヂ8:10～一ノ俣8:36～
　　　　　　　　 横尾山荘9:14-9:30～徳沢園10:17-10:27～明神11:07～上高地・バスターミナル11:54-12:00＝
　　　　　　　　 沢渡12:35-14:30＝福島19:45＝白石20:55　　　※コースタイムはすべて和○さんの記録による

行動時間　　 ９日 ４時間３２分　１０日 ９時間２６分　１１日 １０時間２０分　１２日 ５時間３８分
移動距離　　 ９日約１４．０km　１０日約７．０km　１１日約３．０km　１２日約１８．５km　計４２．５km
累積標高差　９日約＋500ｍ－180　１０日約＋1,600m－700m　１１日約＋600m－480m　１２日約＋190m－1,530m

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北鎌尾根といえば単独行者の加藤文太郎や風雪のビバークの松濤明が遭難し亡くなったことでも知られている。彼らの壮絶なエピソードによって、北鎌尾根には思い入れのある人も多い。そして現在でも毎年のように遭難があるのも事実なのである。我々が来る前にも、８月下旬に男性１名が北鎌尾根から滑落して亡くなっている。また、７月に水俣乗越から北鎌尾根を目指していた若い男性が行方不明となり未だに見つかっていない。これらの情報も知った上での今回の北鎌尾根である。もちろんこの９月だって多くの登山者が北鎌尾根には登っているのであり、北アルプスの一般ルートでも遭難事故は起きているし、北鎌尾根が「決死」の覚悟で登らなければならないルートというわけではない。でもやはり北鎌尾根はそこを歩いた人達のエピソードや、ルートを探りながら岩稜とザレ場歩きをして徐々に近づいていく槍ヶ岳のドラマチックな景観などで、やはり単なるバリエーションルート以上の魅力があるといえるのではないだろうか。

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ラ・フェスタ・ミッレミリア

ラ・フェスタ・ミッレミリア2010が今年も地元の街を通りました。
クラシックカーをこれほど見られる機会はそうありません。
ちなみに４４番のドライバーは堺正章です。

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